Royal Air Maroc accélère sa révolution aérienne : 13 nouveaux Boeing 737-8 pour propulser le Royaume au rang de hub africain

Le ciel marocain s’apprête à changer de dimension. Royal Air Maroc (RAM) vient de conclure un accord majeur avec Dubai Aerospace Enterprise (DAE) pour la location de 13 avions Boeing 737-8 de nouvelle génération, une décision qui s’inscrit au cœur de la stratégie de montée en puissance du transport aérien national et de l’attractivité du Royaume sur la scène touristique et économique mondiale. Ces appareils, dont les livraisons sont programmées à partir de 2027, viendront renforcer une flotte déjà engagée dans une phase d’expansion progressive, après une première série de 737-8 livrés en 2025.

Selon DAE, cet accord prolonge une collaboration déjà entamée avec la compagnie marocaine autour de deux premiers Boeing 737-8, livrés l’an dernier, et marque une nouvelle étape dans la confiance accordée au potentiel de croissance du marché marocain. Le bailleur souligne que le Maroc s’impose comme un hub touristique et d’affaires en pleine accélération sur le continent africain, porté par une connectivité aérienne en nette progression et une demande croissante sur les liaisons régionales et internationales.

Pour Royal Air Maroc, l’enjeu dépasse largement la simple modernisation de la flotte. Abdelhamid Addou, président-directeur général de la compagnie, explique que ce nouveau lot d’avions s’inscrit dans une stratégie claire : transformer RAM en « global connector », un transporteur capable de relier efficacement l’Afrique à l’Europe, au Moyen-Orient et à d’autres régions du monde. Les 737-8, plus performants en consommation de carburant et plus flexibles en termes d’exploitation, doivent permettre l’ouverture de nouvelles routes, l’augmentation des fréquences et l’amélioration de l’expérience passager.

Sur le plan opérationnel, ces Boeing 737-8 sont adaptés aux besoins d’un réseau mixte, combinant vols moyen-courriers très fréquentés (Europe, Afrique de l’Ouest, Moyen-Orient) et liaisons vers des marchés en croissance. Leur rayon d’action et leurs performances économiques offrent à RAM une marge de manœuvre renforcée pour tester de nouvelles destinations, densifier certaines lignes clés et optimiser l’utilisation de sa flotte existante. Cette flexibilité est décisive dans un contexte où la concurrence régionale se durcit et où les attentes des passagers en matière de confort, de ponctualité et de prix se font plus fortes.

L’accord annoncé intervient également dans un moment où le Maroc capitalise sur sa dynamique d’ouverture, ses grands projets d’infrastructures et une politique volontariste en matière de tourisme et de mobilité. Le développement d’aéroports, l’organisation de grands événements sportifs comme la Coupe d’Afrique des Nations et la co-organisation de la Coupe du monde 2030, ainsi que le renforcement des partenariats économiques avec l’Europe et d’autres régions, créent un environnement propice à l’essor du trafic aérien. Dans ce schéma, Royal Air Maroc joue un rôle de vitrine et de colonne vertébrale logistique du Royaume.

Du côté de DAE, l’accord confirme la confiance placée dans le marché marocain et dans la capacité de RAM à soutenir une expansion durable. Firoz Tarapore, directeur général de DAE, met en avant un partenariat « de long terme » avec une compagnie jugée stratégique sur l’axe Afrique–Europe, et insiste sur la volonté du bailleur d’accompagner Royal Air Maroc dans ses futurs besoins de flotte. Ce type d’engagement constitue un signal positif envoyé aux marchés et aux investisseurs, dans un contexte mondial où la demande en avions de nouvelle génération dépasse parfois les capacités de production.

Au-delà des aspects techniques et financiers, cette expansion de la flotte de Royal Air Maroc porte des implications directes pour l’économie marocaine. L’augmentation de capacité et l’amélioration de la connectivité devraient soutenir la croissance du secteur touristique, favoriser l’implantation de nouvelles entreprises et renforcer les échanges commerciaux avec l’Afrique subsaharienne, l’Europe et d’autres régions. Le transport aérien, en tant qu’infrastructure invisible mais essentielle, devient l’un des instruments clés de la politique de rayonnement du Royaume.

L’arrivée progressive de ces 13 nouveaux Boeing 737-8 s’inscrira dans un calendrier qui laissera à la compagnie le temps de former ses équipages, adapter son réseau et ajuster son offre produits. Elle pourrait s’accompagner de nouvelles annonces en matière de services à bord, de renforcement de la classe affaires sur certaines routes stratégiques et de politiques tarifaires plus agressives sur les liaisons où la concurrence est forte. Pour les passagers marocains et étrangers, cela signifie plus de choix, de meilleures fréquences et, potentiellement, des conditions de voyage améliorées.

À moyen terme, si la stratégie de Royal Air Maroc se confirme et si les investissements dans les infrastructures aéroportuaires suivent le rythme, le Royaume a les cartes en main pour consolider son positionnement de hub incontournable entre l’Afrique et le reste du monde. L’accord avec DAE pour ces 13 Boeing 737-8 apparaît alors comme une pièce maîtresse d’un puzzle plus large : celui d’un Maroc qui assume pleinement ses ambitions de puissance régionale ouverte, connectée et tournée vers l’avenir.